Aktualności

Eksperci potwierdzili ekologię LPG, jako alternatywę dla paliw konwencjonalnych

30.11.2018


Normy emisji spalin i ich znaczenie w nowoczesnych pojazdach są nie do przecenienia. Mając na uwadze ciągłe podwyższanie norm emisji spalin warto poważnie zastanowić się nad rodzajem stosowanego medium jako paliwa. Powoli dochodzi już do bariery technologicznej, kiedy dalsze ograniczanie emisji spalin tak naprawdę przyniesie drastyczne ograniczanie mocy generowanej przez pojazd. Już dzisiaj stosowane rozwiązania, takie jak filtr cząstek stałych są tak naprawdę substytutami pozwalającymi sztucznie uzyskiwać korzystne rezultaty norm emisji spalin w warunkach laboratoryjnych, pogarszając je drastycznie podczas realnego korzystania z pojazdu np. podczas jazdy w cyklu miejskim.

 

Wyniki analizy spalin Bensyna 95
NR POMIARU I II III IV
Temperatura silnika [C] 93 95 92 95
Zmierzony parametr Bieg jałowy Podwyższone obroty Bieg jałowy Podwyższone obroty Bieg jałowy Podwyższone obroty Bieg jałowy Podwyższone obroty
Prędkość obrotowa [rpm] 750 2250 744 2504 756 2450 755 2563
CO [% vol.] 0,2 0,1 0 0 0 0 0 0
C02 [% vol.] 13,8 13,7 14,6 14,3 14,5 14,3 14,3 14,1
02 [% vol.] 0,14 0,09 0 0,07 0 0,03 0,02 0,05
Cocorr [% vol.] 0,2 0,1 0 0 0 0 0 0
HC [ppm vol.] 109 84 19 68 8 26 8 15
Lambda 0,997 0,999 0,999 1,001 1 1,001 1,001 1,002

 

Wyniki analizy spalin LPG
NR POMIARU I II III IV
Temperatura silnika [C] 93 95 92 95
Zmierzony parametr Bieg jałowy Podwyższone obroty Bieg jałowy Podwyższone obroty Bieg jałowy Podwyższone obroty Bieg jałowy Podwyższone obroty
Prędkość obrotowa [rpm] 668 2775 759 2560 756 2493 754 2563
CO [% vol.] 0 0 0 0 0 0 0 0
C02 [% vol.] 12,6 12,5 12,9 13 13,1 13,1 12,8 12,6
02 [% vol.] 0,43 0,14 0,51 0,4 0,46 0,02 0,14 0,11
Cocorr [% vol.] 0 0 0 0 0 0 0 0
HC [ppm vol.] 27 27 26 14 43 10 35 27
Lambda1 1,025 1,006 1,027 1,001 1,023 0,999 1,006 1,004

 

Analizę spalin przeprowadzono na wieloskładnikowym analizatorze spalin Gasbox firmy Unimetal zgodny z dyrektywą MID ISO 3930. Przeprowadzone badania wykazały, że emisja CO jest niższa w przypadku zasilania pojazdu gazem LPG, w stosunku do silnika zasilanego benzyną bezołowiową. Wynik ten przemawia na korzyść układu zasilania LPG, ponieważ CO jest toksycznym składnikiem spalin i pożądane jest, aby jego zawartość była jak najmniejsza (wg. norm do 0,3% objętości). Również w przypadku emisji HC pojazd zasilany gazem LPG wykazał się mniejszą emisją na podwyższonych obrotach. Emisja HC podczas zasilania benzyną na zimnym silniku przekroczyła dopuszczalne normy (ppm vol.). 

Raport z emisji spalin

« wróć